长安推出第三代UNI-V，对比吉利星瑞，买新还是买旧？

十几万预算想买运动型家轿的年轻人可太难了。

车企宣传标配2.0T、赛道基因，实际上市区油耗高得像喝油，车机系统卡成古董机，后排空间还挤得膝盖顶座椅。

长安刚上市的第三代UNI-V直接捅破行业窗户纸，11万出头配四活塞卡钳+电动尾翼，2.0T+8AT零百6.3秒，比同价位的吉利星瑞昆仑版贵200块却多出65马力，这波科技平权直接让老款车型现出原形。

运动家轿市场早该挤水分了。

前两年某品牌靠贴个运动套件就敢加价2万，目前长安直接把四活塞刹车系统下放，要知道保时捷718的刹车卡钳才六活塞。

蓝鲸2.0T发动机热效率40%怼翻日系混动，配合爱信8AT的换挡速度比双离合还快0.2秒，这组合放在三年前至少卖18万。

隔壁星瑞还在用181马力的1.5T，7DCT低速顿挫的老毛病也没根治，就像拿诺基亚和iPhone15比开机速度。

智能配置的碾压更离谱。

UNI-V的DeepSeek AI大模型能听懂“空调吹蛋炒饭味道”，星瑞的语音系统还停留在“打开天窗”的水平。

18个杜比音响+256色氛围灯组成了移动夜店，对比之下星瑞的6喇叭音响播《最炫民族风》都带破音。

关键是这些配置没让车价起飞，反而倒逼车企把成本花在刀刃上，广汽影豹哭着把2.0T版本降价1.5万，奇瑞艾瑞泽8连夜升级四出排气。

也别急着说买新不买旧是盲目追风。

实测星瑞百公里刹停要38米，UNI-V的四活塞卡钳直接干到33米，关键时刻能少撞出去半个车身。

赛道模式下自带声浪补偿，不用改装就能唬人，这对怕被抓改装的车主简直是合法外挂。

当然星瑞也不是没优势，后排腿部空间多出两指，悬挂调校更照顾父母腰，但年轻人副驾都没坐满，要那么大后排装篮球鞋吗？

目前清楚为啥4S店试驾UNI-V要排队了。

不是星瑞不努力，是对手太狠毒。

就像手机圈红米K70暴打荣耀100，车企摆烂的日子到头了。

提议持币观望的等等UNI-V终端优惠，要是能再降五千，某些伪运动轿跑可以直接思考停产了。